绕了一圈儿，话题终究是绕回了大家关注的大众速腾召回事件。易车从宣布召回之前就一直在和大家一起讨论速腾悬架的问题，召回后，也和大家一起聊了聊这次比较“特别”的解决方法。没看过的，赶紧回顾一下。（前方几篇文章高能，各位小心！！！）

  大众速腾召回事件引起的关注和争议，恐怕连大众自己都没想到会如此之大，后续的一系列应对显然没做好充足的准备。N多网友都称此次速腾“补丁门”是有史以来最离谱的召回，真的是吗？往回捋一捋，看看那些多少都有些不靠谱的召回事件。

  召回事件：在2009年9月到2010年2月这不到5个月时间内，丰田先后5次在美国市场、欧洲市场、中国市场召回了超过800万辆汽车。线多万辆，召回数量超越销量，那时候丰田也是蛮拼的！

  召回原因：这批被召回车辆，一部分是脚垫容易卡住油门踏板，可能会引发车速过高并且难以停住，造成伤亡事故；另一部分是油门踏板本身设计有缺陷。至于召回后的处理解决措施，那自然是脚垫有问题换脚垫、踏板有缺陷换踏板。更换脚垫和踏板的直接成本高达10亿美元。

  从2007年就有案例显示脚垫或油门踏板有问题，2009年美国加州发生了丰田汽车在高速上无法刹车而撞车，导致一家四口全部丧生的惨案，直到2010年才召回。4年时间解决一个踏板问题，

  美国公路交通安全管理局认为丰田明知油门踏板有缺陷却有意隐瞒，开出了1637.5万美元的罚单。丰田汽车支付了罚金，却极力否认隐瞒缺陷。

  尽管丰田汽车掌门人丰田章男当时在美国听证会上落泪，但这没有阻止美国司法部介入调查。对丰田发起的集体诉讼，使丰田又支付了12亿美元作为伤亡事故和解赔偿。而在中国，丰田章男一次道歉发布会就完成了公关，无罚款、无赔偿这事儿一直被中国消费者耿耿于怀。

  召回成本：更换脚垫和油门踏板10亿美元+被罚款1637.5万美元+赔偿12亿美元22亿美元

  编辑点评：区别对待这事儿可不只是汽车召回。红牛饮料因为没能实现广告中的“给你一双翅膀”都能赔偿给消费者1300万美金，在中国麦当劳出现变质肉这种食品安全问题，都没听说有什么赔偿。这事儿该怪谁呢？！

  召回事件：从今年2月到今年10月，通用一口气召回了71次，与我国车主有关的就有15起召回，全球共涉及车辆近3000万辆，其中有一半以上与“点火门”有关。

  召回原因：因“点火门”召回的车辆都有一个共同的原因：车钥匙有可能无故地从“ON”挡变到“ACC”挡或者“OFF”挡，因此导致发动机以及一大部分用电设备（如安全气囊、电子助力转向等）停止运行，易发生危险。当然，通用已经决定为召回范围内问题严重的车辆更换成本仅为1美元的点火开关，但在召回之前还是劝你将与车钥匙相连的所有挂饰都摘下来吧！

  可能将通用的所有问题都推给“拖延症”不是十分准确，但十年前（2004年）就察觉缺陷但一直迟迟没有补救措施的事实大家可都盯上了。

  4月1日公布的通用汽车部分内部文件显示，其早在2005年就曾考虑对具有隐患的点火开关做修复，每辆车维修成本57美分，另外还包括40万美元的加工成本，结果为了省下这笔费用，通用汽车最终决定推迟对这些零部件做修复。谁都有手头紧的时候，可是为节省本金越过底线人用生命为此而买单，说不过去！

  召回成本：由于在宣布召回之后行动迟缓，通用汽车在5月16日已经被美国运输部下属的美国公路交通安全管理局(NHTSA)处以3500万美元罚款。要知道上面提到的性质相似的“丰田踏板门”被起诉后又赔偿了12亿美元，美国再怎么“护犊子”也不会在群众面前手软吧？截止至9月30日：

  3500万美元罚款+近6.8亿美元免费更换点火开关+约3.2亿美元进行点火开关修复+150多起诉讼（赔偿金未知）？

  编辑点评：老话说得好：若想人不知，除非己莫为。发现问题千万要早点解决，纸是包不住火的。另外，“拖延症”小盆友引以为戒，赶紧干活吧。

  召回事件：2013年12月27日，福特在圣诞节后给广大翼虎车主送来了“礼物”：召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的80857台翼虎汽车。

  召回原因：前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，说白了就是前转向节使用的材料强度不达标。福特承诺给召回车辆免费更换左右前转向节总成。据分析，一辆翼虎更换左右前转向节总成的成本不超过1000元，总成本不超过8000万元。

  从2014年5月慢慢的出现断轴案例后，长安福特公开否认翼虎存在质量上的问题，还奉劝媒体和网友“不信谣、不传谣”，最后导致广州车展中上演维权女车主上台抢话筒讨说法的事件。而最终长安福特承认缺陷并召回，一度也被网友吐槽为“打脸”。

  召回事件：2013年4月，本田、日产、马自达等日本汽车企业联合发布召回声明，召回问题车辆350万辆。

  召回原因：由于供应商Takata（高田）生产的副驾驶安全气囊在碰撞后可能会失效，气囊泵内气压升高，有几率会使爆炸、气体泄漏甚至起火。召回后，Takata公司为涉及车辆更换了合格的气囊泵，但始终否认自己的气囊存在设计缺陷和质量上的问题。据分析，这次更换气囊泵的成本高达近千万元。

  Takata（高田）作为世界第二大汽车安全系统供应商，生产的安全气囊供应多个汽车品牌，一旦质量出现问题，涉及到的品牌数量、车型数量都是很大的。“安全气囊不安全”，这才是最大的笑话！

  看过了这么多严肃、悲伤的召回事件，来个奇葩的召回给大家欢乐一下。看见其他人家那么多召回，法拉利深表自己没有存在感！2014年9月，法拉利在美国市场召回3000多辆458车型，原因是法拉利458存在从行李厢内部没办法打开行李厢盖的缺陷。召回车辆将由经销商统一更换前行李厢锁。估计法拉利将为这次奇葩召回支付10余万美元。

  很多人对这次召回不理解，因为法拉利458的行李厢空间特别小，只有父母把孩子落在行李厢里锁上并遗忘，才会发生危险。但是，美国《联邦机动车安全标准》中有明确规定：车辆行李厢必须有途径从内部打开，倘若有人被困在行李厢内，能够自行打开并逃脱。所以这次召回并非完全无理取闹。法拉利知道咱国内没这么多事儿，也不会把孩子丢在行李厢里，所以国内458车主省心了

  编辑点评：能把孩子丢在行李厢里然后忘掉，这样智商的人都能开上法拉利，我去面壁了！

  召回事件：大众汽车、一汽-大众、上海大众在2013年3月20日宣布召回DSG变速箱有缺陷的车型，共计384181辆。

  召回原因：DSG变速箱内机电单元的电子故障或油压不足，可能会引起动力输出中断，存在安全风险隐患。大众将为召回车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费升级最新的控制系统软件。据悉，更换所谓的机电单元（实际上的意思就是滑阀箱），总成本约为16亿元人民币。

  对于DSG变速箱故障，大众最初认为这并非缺陷，而是干式双离合变速箱在中国水土不服。

  2013年3·15晚会上曝光了大众DSG存在的安全风险隐患，质检总局也向大众发出勒令召回的公告。迫于多方压力，大众这才宣布召回计划。

  召回事件：2014年10月17日，大众发布召回信息，召回563605辆一汽-大众速腾和17485辆进口甲壳虫。

  召回原因：速腾的后方受到冲击后，有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲，甚至断裂。为了加强后悬架纵臂的强度，大众在所有召回车辆的后悬架纵臂上安装金属衬板。此外，这块金属衬板而且还能在纵臂产生弯曲时发出警示性噪音。根据网友估算成本，加装钢板的成本约在300元/辆，56万辆就需要1亿6800万元。

  和翼虎、DSG一样，速腾的后悬架问题在最初也不被承认，官方认为这只是一次意外事件。而且到现在，官方也没有承认这次召回与设计缺陷有关。

  最让车主不爽的是，召回后的车辆只是在后悬架纵臂上安装金属衬板。这样略显简单的解决方法引发了车主和网友的进一步维权。

  召回成本：根据网络上流传的测算成本，召回需要1亿6800万；而如果是更换悬架的线亿元，这样的金额数固然不小，但相比大众在中国消费者心中的信任程度，这都算什么呢？态度决定了一切，而不是成本！

  编辑点评：看到有媒体同行、自媒体大拿、营销公关高手在给大众各种支招，其实大可不必。事件不会随着发酵而变质，关键还是事件本身，解决了车的问题，让车主能安心放心，才是解药。显然，目前的加装衬板并不能让人皆大欢喜。

  盘点完几个重大汽车召回事件后，显而易见，产品出了问题并不可怕，逃避问题才真正可怕。及时召回、提出较为合理的解决方案，才是正途。丰田有了之前的教训，现在及时对有缺陷的车辆进行召回，花了钱的人这样的做法多数都持赞赏意见；而大众经过速腾召回之后，得到的只剩一片骂声和一个个挖苦自己的逗比段子。编辑在此呼吁大众尽快给出合理的解决方案，而车主们也要理性维权！

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