跟着无分电器焚烧体系撤销机械式高压分配，改为电子式高压分配，微电脑操控单元不再只操控一个焚烧线圈初级绕组的通断，而是依据曲轴的不同方位，按必定次序操控两个或两个以上焚烧线圈初级绕组，完成电子式高压分配。微机操控单元包含输入接口电路、A/D转换器、微机操控单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)等部件，并增加了气缸判别电路(也称配电电路)，依据曲轴方位传感器或气缸判别信号传感器确定要操控的焚烧线圈初级绕组。相同，输出接口电路不只输出焚烧操控信号，还顺次输出多个焚烧操控信号，操控焚烧操控器中每个焚烧线圈初级绕组对应的大功率三极管的通断。或许输出接口电路一起输出焚烧操控信号和判缸信号，焚烧操控器依据焚烧操控信号和判缸信号操控每个焚烧线圈初级绕组对应的大功率三极管的通断，使待焚烧气缸的火花塞及时跳动。

  因为无分电器焚烧体系具有两个或多个焚烧线圈或焚烧线圈的初级绕组，因而焚烧操控器除了主动断电功用、导通角操控、恒流操控等电路外，一般还具有气缸判别电路、多个大功率三极管和相应的操控电路。

  无分电器焚烧体系具有两个或两个以上的焚烧线圈初级绕组，每个焚烧线圈初级绕组在发动机的一个作业循环中只通断一次(独立焚烧)或两次(一起焚烧)，因而焚烧线圈初级绕组可以有较长的通电时刻，焚烧线圈可以运用全封闭磁路结构，提高了能量利用率。焚烧线圈的详细结构随高压分配形式而改变。

  选用独立焚烧形式时，发动机每个气缸都有自己的焚烧线圈，每个焚烧线圈的结构都是相同的。

  独立焚烧形式很合适双凸轮轴发动机。焚烧线圈装置在两个凸轮轴之间，每个焚烧线圈压在每个气缸的火花塞上，在安置上简略完成。奥迪四气门五缸发动机焚烧线圈的装置。每个焚烧线圈经过导向座用四个螺钉固定在气缸盖的盖板上，然后扣在每个气缸的火花塞上。

  独立焚烧形式很合适双凸轮轴发动机。焚烧线圈装置在两个凸轮轴之间，每个焚烧线圈压在每个气缸的火花塞上，在安置上简略完成。奥迪四气门五缸发动机焚烧线圈的装置。每个焚烧线圈经过导向座用四个螺钉固定在气缸盖的盖板上，然后扣在每个气缸的火花塞上。

  当焚烧线圈用于发动机中的功率分配时，焚烧线圈其实便是由多个屏蔽的独立焚烧线圈拼装的焚烧线圈组件。每个独立焚烧线圈初级绕组的一端经过焚烧开关与电源正极相连，另一端经过焚烧操控器的大功率三极管接地；次级绕组的两端别离接在两个气缸的火花塞上，这样两个气缸的火花塞就可以一起跳动。无分电器六缸发动机独立焚烧体系焚烧线圈总成结构及电路图。

  二极管分配形式中运用的焚烧线圈有两个初级绕组(或一个初级绕组被中心抽头分红两部分，构成两个初级绕组)和一个次级绕组。次级绕组有两个输出端，每个输出端衔接两个方向相反的高压二极管，使次级绕组经过四个高压二极管与火花塞构成回路；两个初级绕组的电路由焚烧操控器中的两个大功率三极管替换接通和断开。焚烧线圈有两种：一种是焚烧线圈只含一次绕组和二次绕组，不含高压二极管，装置在火花塞上方，便利修理高压二极管，焚烧线圈有两个高压插座；另一个是焚烧线圈包含一个初级绕组和一个次级绕组，以及四个高压二极管。焚烧线圈有四个高压插座。这种结构有利于简化电路结构，高压线衔接简略，但一旦某个高压二极管损坏，就要换掉焚烧线圈。