转向节(Steering Knuckle)又称羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具备极高的强度。

  转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具备极高的强度。

  近年多数豪华品牌已经在多个车型上应用铸铝材质的转向节以减轻簧下质量。在豪华品牌车型中，铝合金转向节的渗透率达到了 93%。普通品牌车型铝合金转向节的渗透率仅有 21%，近年却有许多车型正逐渐切换为铝合金转向节。

  结合豪华、普通品牌对应的市场占有率，中国市场配有铝合金转向节的乘用车约为 615万辆，市场总份额26%左右，对应市场容量约为40亿元。

  预计中国乘用车市场的铝合金转向节的渗透率有望达到当前豪华品牌的渗透率水平，即90%左右。届时将对应51万吨的铝合金用量，以及174亿的市场容量。

  随着国内汽车行业产量的回升和产品价格的增长，转向节行业产值回升至121.6亿元。铝合金转向节目前在高端品牌车型(BBA)上几乎全部覆盖，渗透率高达90%以上，而自主、合资品牌车型上使用较少，所有品牌平均渗透率仅为35%左右，由于转向节属于小件零部件，在设计、加工上研发和量产速度都较快，而随着底盘轻量化持续推进，铝合金转向节将由高端品牌向另外的品牌逐步渗透。在汽车轻量化趋势的下，国内厂商需加大力度进行铝合金转向节产品的研发，并积极提升产品的质量和性价比。

  据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年铝制转向节市场现状调查及发展前途分析报告》显示：经过多年的发展，我国转向节行业自主研发能力逐步的提升，产品配套能力逐渐提升。以高端产品铝合金转向节为例，目前主要铝制转向节的需求来源于奥迪、宝马、奔驰等高端车型，中低端车型对铝制转向节的需求不足。国外企业有 ZF、Brembo、Magna 等，其中 ZF 于 2019 年在张家港建立新底盘零部件工厂，生产铝合金转向节等轻质材料底盘部件。国内对转向节器件生产技术探讨研究慢慢地发展，综合运用多种技术提高转向节的生产效率以及质量。国内企业伯特利等企业采用了先进的制造工艺，凭借其差压铸造工艺与良好的生产一致性，已在底盘轻量化市场占得一定优势;华域汽车随着通用和大众车型的稳定增长而扩张转向节市场。

  在1817年德国人林肯斯潘杰提出了类似现代汽车的转向方式，德国人阿克曼改进了他的方案并申请了专利。命名为“阿克曼转向梯形公式”。1897年第-一个倾斜的转向器在英国考文垂的戴姆勒汽车工厂诞生了。

  近年来，我国研究出铝合金转向节，性能达到了国际同种类型的产品标准，填补了该产品的国产空白。同时，我国又成功建成了多条全自动转向节生产线，使我国的汽车转向节产业获得了快速的发展。

  转向传动轴在汽车上应用较为广泛。在发动机前置后轮或全轮驱动的汽车上，由于弹性悬架的变形，变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化，所以普遍采用十字轴转向传动轴。在转向驱动桥中，内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变，这时多采用等速转向传动轴。当后驱动桥为独立悬架时，也一定要采用转向传动轴。

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